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發運量回升 西安鐵路局月內第二次上調運費

來源:中國煤炭資源網  撰稿人:  發布時間:2019年09月27日 瀏覽:
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  市場消息稱,西安鐵路局日前發布通知明確,自9月24日18:00開始,西安路局各站發往全路(局管內除外)自備箱運價由上浮5%調整為上浮10%,即在目前的運價基礎上再上浮5%。

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  這已經是9月以來,西安局第二次上調運費了。

  月初,西安局原來象道、神木西、中雞等站臺運費優惠政策全部從24-28%減少到10%,發港口流向鐵路運費變相上調30-40元/噸。

  有分析表示,此次調整后,榆陽發往濟南局的自備集裝箱運價將上調約5-9元/噸(以160元/噸-220元/噸的運價區間為例),發往成都局將上調約9-12元/噸(以230元/噸-300元/噸的運價區間為例)。

  之前各路局下調運費其目的旨在于通過運費優惠,增加煤炭發運量,但目前來看收效甚微。

  數據顯示,2019年1-7月我國鐵路貨運量24.33億噸,同比增長6%,相比上年同期回落1.9%,從我國鐵路貨運量構成看,2019年1-7月我國煤炭鐵路發運量14.16億噸,占我國鐵路貨運量58.21%,占比超過50%。

  而根據《2018-2020年貨運增量行動方案》,到2020年全國鐵路貨運量相比2017年增長30%,年均復合增長9.15%。

  但前7月同比增速僅6%,差距明顯,結合2018年以來我國鐵路貨運量累計同比增速逐步回落的趨勢,可以看出2019年鐵路貨運量達成上述年均增速目標難度很大。

  而從煤炭鐵路發運量來看,按照2020年全國鐵路煤炭運量較2017年增運6.5億噸計算,鐵路煤炭運量年均增量2.17億噸。

  但2019年1-7月煤炭鐵路發運量累計14.16億噸,相比去年同期僅增長0.46億噸(2019年1-7月鐵路煤炭貨運量應增加1.27億噸),差距明顯。

  另外2019年以來煤炭鐵路貨運量占鐵路貨運量的比例也呈現出小幅下行的趨勢,顯示煤炭鐵路發運量增速相比鐵路貨運量增速更弱。

  在此情況下,由于此前運費優惠力度較大,相關路局發運并不盈利(甚至還會有所虧損),調整運費后路局發運盈利程度有所改善。

  進入秋冬季之后,各地冬儲開始,尤其是東北地區將率先進入供暖期,鐵路發運量開始回升,鐵路車皮或將趨于緊張,鐵路局或將逐步取消之前的優惠政策。

  據悉,進入8月份后,榆林鐵路發運量較之前大幅提升。8月份,榆林曹家伙場貨運站發運24791車,較上個月增長4367車。截止24日,9月份該發運站已經累計發車18431車,發運量遠遠超出前兩個月同期水平。

  

  

責任編輯:上游
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