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"北煤南運"干線浩吉鐵路正式開通 運輸時間成倍壓縮

來源:華夏時報  撰稿人:  發布時間:2019年09月29日 瀏覽:
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  “報告,浩吉鐵路首發重載萬噸列車,發車條件已具備,請指示!”9月28日上午6點30分,內蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站,站長羅樂小跑至相關領導面前大聲匯報。

  隨著“同意開通”的答復響起,指示開行的綠色旗子高高揮舞起來,浩吉鐵路首趟重載列車71001次貨車在鳴笛聲中緩緩啟動。

  《華夏時報》記者從浩吉鐵路公司獲悉,首發的萬噸列車將在到達襄州北站后拆分重組,重組后的5000噸煤炭,即時運往江陵的華電江陵發電廠,另外5000噸煤炭,將繼續前往江西,進入華能井岡山電廠,支援老區。

  “這條鐵路開通后,從蒙西地區到江西地區,全程運行時間在30小時左右,到湖北地區在1天之內,運輸時間較‘海進江’方式成倍的壓縮。”國鐵集團貨運部副主任黃鑫表示。

  據了解,浩吉鐵路縱貫南北六省一區,直達華中腹地。首發的萬噸列車之后,浩勒報吉南站在上午6點45和7之時,還分別有一列5000噸列車向南方駛出,兩次列車分別開往江西吉安和湖南大唐金竹山電廠。

  “不僅如此,南部鐵路、靖神鐵路也在陸續往浩吉鐵路發車,煤炭供應量充足。”浩吉鐵路公司相關負責人表示。

  正式開通

  從天空俯瞰,首發萬噸煤炭列車一眼望不到頭。《華夏時報》記者從國鐵集團獲悉,首發列車共計105節車廂,每節車廂80噸煤炭左右,加上車廂自重,整列列車超過萬噸。

  黑黃配色的萬噸列車自浩勒報吉南站駛出,到達襄州北站后,經過解編作業,分解成為兩列5000噸列車。按照計劃,一部分將通過襄陽至郜營的聯絡線接入既有的焦柳線、襄渝線、漢丹線,運往各地,一部分直達浩吉線南方各站點。

  據初步列車運行圖顯示,正式運營后,每日將有5萬噸煤進入襄州北站,這相當于把一座巨大的煤礦搬到了襄陽。

  據了解,浩吉鐵路全長1813.5公里,北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站,途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區,終到京九鐵路吉安站。線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路,其余為單線鐵路,預留雙線條件。開通初期開辦車站77座,設計時速120公里,規劃年運輸能力2億噸以上。

  浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區,是國家“十二五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重大項目,也是“北煤南運”國家戰略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。這一鐵路的開通運營,有利于促進西部地區資源開發,保障鄂湘贛等華中地區能源供應,增強我國鐵路能源運輸南北通道能力,對于擴大煤炭“公轉鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰、促進區域經濟社會協調發展,具有十分重要的意義。

  戰略通道

  “它將成為我國北煤南運國家戰略運輸通道,有利于降低社會物流成本。”黃鑫說。

  據了解,我國是煤炭消費大國,煤電在電力供應結構中約占2/3,是保障電力供應的主力能源。但長期以來,煤炭供需矛盾突出,資源主要分布在西北部,但消費卻集中在東南地區。為解決華東和華南地區的煤炭需求,我國實施了“西煤東運”、“北煤南運”計劃,先后開通大秦鐵路(7.610, -0.05,-0.65%)、神黃鐵路等運煤專線。浩吉鐵路開通后,成為“北煤南運”的重要戰略通道。

  在黃鑫看來,浩吉鐵路對拉動中西部地區資源開發、促進沿線區域經濟社會發展均有著重要作用。

  中國鐵路西安局集團有限公司運輸部副主任賀建軍告訴《華夏時報》記者,浩吉鐵路有三大特點:

  首先是集中調度,列車運行時刻,包括列車運行計劃,都是根據指令,由調度系統自動生成,比以往人工作業效率更高,更安全。據了解,浩吉鐵路運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務基礎設施監測、智能大腦平臺、綜合安全大數據等多項技術,標志著我國貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。

  此外,列車運行穩定高效,從始發站到終到站,固定時刻固定運行。從列車的計劃開始,就可以掌握整個列車運行的時間,為煤炭的裝車卸車,以及上下游客戶生產組織,以及庫存的控制,都提供了極大的幫助。

  再次,優化到發時刻,提高了運輸效率,壓縮了運輸時間。過去需要一個多月才能運到的煤炭,通過浩吉鐵路,最快一天之內可以到達湖北。

  “浩吉鐵路開通以后,陜甘寧能源金三角到湖北、湖南、江西等華中地區運行距離得到了極大壓縮,運行時間也進行了壓縮。從浩勒報吉南到吉安站,運營時間不到兩天時間,比以往的’海進江’運輸模式,大幅壓縮了運輸時間。”賀建軍說。

  值得注意的是,浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營后,可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路,并實現鐵水聯運功能。此外,到達吉安站后,運來的煤炭還可通過京九鐵路,輸送至廣東一帶,為更多地區的繁榮發展提供能源支持。

責任編輯:上游
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